צוות חקירת אירוע בטיחות חמור במטוס מטען של חברת close אל על נתוני המסחר המלצות אנליסטים הרשמה לנתונים בזמן אמת חדשות חברה הוסף לתיק אישי   לגרף ניתוח טכני אל על , הורחב וצורפו גורמים חיצוניים מחו"ל, לאחר שבדיקה ראשונית חשפה כי "מדובר בכשל נדיר" שדומה לו בסוג המטוס וכן הנסע המעורבים, ארע עד כמה שניתן לדעת ב2006-, במטוס נוסעים של חברת התעופה הסינגפורית - כך נודע היום (ג') ל-TheMarker.

חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז, צירף גורמים חיצוניים כמו: רשות החקירה של ארה"ב - NTBS; רשות החקירה של סינגפור - AAIB, חברת בואינג, חברת אל על ומכון השיפוץ בחו"ל.

החקירה נפתחה לאחר שהכשל בכן הנסע התגלה בשבוע שעבר ע"י טכנאי ערני של חברת אל על, במהלך בדיקות טכניות למטוס בואינג מדגם 747-400 מטען. הטכנאי מצא סדק רחב מימדים בחלק העליון של כן הנסע הראשי הימני, פנימי של אותו מטוס. ישנם שני כני נסע בכל צד.

המטוס קורקע מיידית, עד להחלפת כן הנסע ובדיקה של המטוס לנזקים נלווים. ארבעה ימים לאחר הגילוי, שוחרר המטוס מצרכי חקירה, לצורך השלמת הבדיקה והשמשתו לטיסה.

מבדיקה ראשונית עלה כי "המטוס יוצר ב-1994, כן הנסע שכשל שופץ במתקן שיפוץ בחו"ל בשנים 2001-2002 והורכב במטוס בינואר 2003. המטוס הוחכר ע"י חברת אל על במאי 2010 מבנק אמריקאי והיה ככל הנראה, חלק מצי חברת סינגפור איירליינס קרגו מאז שנרכש ועד להחכרתו ע"י אל על".

לאחר פירוק כן הנסע וחיתוך החלק הסדוק, התברר בבדיקת ראיה, כי מדובר בסדק ארוך של כ-60 ס"מ שחלקו הראשון התפתח במנגנון מהתעייפות לאורך זמן ולא כתוצאה מעומס חד פעמי. פני שבר טרם נבדקו והסיבות והגורמים לסידוק אינם ברורים עדיין. בשלב זה פני השבר טרם נבדקו, כך שהגורמים והסיבות להיווצרות הסדק, אינם ברורים דיים.

במהלך החקירה ייבחנו בין השאר, גורמי כשל אפשריים ובכללם: תכן כן הנסע, אופן תהליך ייצורו, תהליך ביצוע השיפוץ, תהליך ההרכבה במטוס, וכן גורמים שונים היכולים לגרום לעייפות החומר או לכשל בו כתוצאה מתפעול המטוס.