בכיר מענף התעופה מתריע מפני פגיעה בתושבי אילת עקב סגירת שדה התעופה דב בת"א והעתקתו לאתר אלטרנטיבי שטרם נקבע, עפ"י תוכניתם של שר התחבורה, ישראל כץ ושר השיכון אריאל אטיאס אשר תובא ביום ראשון הקרוב לאישור הממשלה.

"התוכנית לסגירת שדה דב בת"א תהיה פגיעה קשה לתושבי אילת, עבורם מהווה השדה את הטבור למרכז הארץ", אמר הבכיר שביקש שלא להיחשף בשיחה מיוחדת ל-TheMarker. "מרבית תושבי אילת, וביניהם אלפי חולים, מעדיפים לטוס למרכז הארץ דרך שדה דב. החולים רואים בשדה יעד מועדף לנחיתה בבואם לקבל טיפולים רפואיים במרכז הארץ".

"תושבי חיפה והצפון ייפגעו גם כן מהסגירה, שכן, סגירת שדה דב תביא לחיסול צי מטוסי הטורבו-פרופ - המטוס המותאם לנחיתה בשדה התעופה חיפה", הוסיף. "בכל עיר גדולה בעולם פועל שדה תעופה משני עירוני, ומכאן משתמע כי סגירת שדה דב הוא הצעדה אחורה של התעופה הישראלית".

ע"פ תכניתם של שר התחבורה ישראל כץ ושר הבינוי והשיכון, אריאל אטיאס, ההחלטה תביא להקמת צוות היגוי בינמשרדי שיגבש המלצות לפינוי שדה התעופה דב הוז בת"א. "שדה התעופה האזרחי במתחם שדה דב, יפונה עד ל-31 בדצמבר 2018", כך נכתב בהצעה. "שאר המתחמים שבשדה יפונו בהתאם ללוח הזמנים שיקבע ע"י ועדת ההיגוי של הפרויקט".

בראש צוות ההיגוי יעמוד מנכ"ל ראש הממשלה והוא יכלול את מנכ"ל משרד התחבורה, מנכ"ל משרד הביטחון, מנכ'ל מינהל מקרקעי ישראל והממונה על אגף התקציבים במשרד האוצר.

ההצעה קובעת כי "צוות ההיגוי יפעל לאיתור שדה תעופה חליפי שיוכל לקלוט את כל הפעילות האווירית והקרקעית, המתבצעת כיום בשדה דב ובכלל הובלת נוסעים במטוסים גדולים וקטנים, טיסות הדרכה ואימונים של התעופה הכללית וכן את פעילות מכוני הבדק שבשדה".

משרד האוצר הונחה להגיש את המלצותיו בדבר קביעת ההסדרים הכספיים מול כל הגורמים הפועלים בשדה דב, כולל משרד הביטחון, משרד התחבורה, רשות שדות התעופה (רש"ת) ומינהל מקרקעי ישראל, תוך שמירה על כדאיות כלכלית לפינוי. הצוות יגיש את ממצאיו והמלצותיו לממשלה עד לסוף השנה.

מתחם שדה דב משתרע על שטח של כ-1,300 דונם, מתוכם כ-800 דונם הם שטח צבאי. לדברי כץ ואטיאס, "פינוי המתחם יאפשר להקים במקום כ-12 אלף יחידות דיור ולהקל בכך על מצוקת הדיור הקיימת כיום בת"א, בעיקר בקרב הצעירים".

לפני יותר משנה החליטו שני השרים, בתיאום עם שר הביטחון, לבחון את מכלול משמעויות פינוי שדה דב ולצורך כל מונתה וועדה בינמשרדית, בראשות מנכ"ל משרד התחבורה דאז, יעקב גנות.

הצוות בחן את מכלול המשמעויות להפסקת פעילותו של שדה דב ובכללם את שימושי התעופה האזרחית והצבאית וכן תשתית אווירית וקרקעית חלופית, למתן שירותים לתעופה האזרחית, עקב הפסקת הפעלת שדה התעופה. הצוות בחן בנוסף, את התוכניות לפיתוח המקרקעין, תשתיות תחבורה, זכויות קיימות במקרקעין השדה והתמורה שיתנו בגין וכן את ההכנות ליישום הפסקת הפעילות של השדה.

במסגרת תוכניות הממשלה להגדלת היצע הדיור בישראל בכלל ובאזורי הביקוש בפרט, הוחלט להטיל על מינהל מרקעי ישראל (ממ"י) לקדם במשותף עם עיריית ת"א-יפו, תכנון שיכלול בין השאר בניית דירות ודיור בר השגה לצעירים ומשפחות.